Nyhedsbrev 1 fra Lillebæltskomitéen
Lillebæltskomiteen er snart klar til lancering
I Lillebæltskomiteen er vi i fuld gang med at få de sidste detaljer på plads, før komiteen bliver præsenteret for offentligheden.
I Fredericia har vi oplevet stor opbakning til projektet, og en række af kommunens store virksomheder har allerede meldt sig ind i komiteen – så en rigtig stor tak skal lyde til alle jer i Fredericia Kommune, der bakker op om arbejdet i Lillebæltskomiteen.
Men der skal samtidig også lyde en stor tak til alle i Middelfart og Kolding Kommune, hvor der fra både politisk hold og fra erhvervslivet også er blevet taget godt imod projektet, og hvor der har været stor opbakning til Lillebæltskomiteen.
Vi sørger naturligvis for at holde jer opdateret ift., hvornår vi officielt lancerer Lillebæltskomiteen.
Rambøll-analyse og status
Trafikken på Lillebæltsbroen er her i 2025 travl, men endnu ikke på et alarmerende stadie. Det er konklusionen her og nu i den trafikanalyse, som Rambøll har foretaget for Lillebæltskomiteen og Trekantområdet Danmark. Men læser man ind i rapporten, så står det også klart, at en tredje forbindelse i høj grad handler om, at man fra politisk hold udviser rettidig omhu.
For ved en lavt estimeret trafikvækst på 1,3 % per år, så krydses grænsen for stor trængsel i 2045 og for kritisk trængsel i 2060. Tager man udgangspunkt i en vækst i trafikken på 1,8% per år, så krydser man grænsen for stor trængsel i 2039 og kritisk trængsel i 2049.
Tager man udgangspunkt i et scenarie, hvor trafikken stiger med 2,1% om året, hvilket ikke er urealistisk, når man kigger tilbage på de seneste 10 års trafikudvikling, så viser beregningerne, at der vil være stor trængsel i 2037 og kritisk trængsel i 2045.
Hvis nogen vil argumentere for, at det stadig ligger langt ud i fremtiden, så vurderer Vejdirektoratet, i en screeningsrapport fra sidste år, at der vil gå mindst 15 år, før en tredje Lillebæltsforbindelse kan åbnes. Det skyldes en række faktorer, bl.a. at de undersøgelser, der skal laves, fortsat er på et meget tidligt stadie.
I sommeren 2024 blev det besluttet politisk at sætte den igangværende strategiske analyse af en tredje Lillebæltsforbindelse på pause, indtil forundersøgelsen af en mulig Als-Fyn-forbindelse var afsluttet.
Den beslutning og den videre proces kommer vi ind på i afsnittet om politisk interessevaretagelse senere i dette nyhedsbrev.
Efter en strategisk undersøgelse vil man normalt skulle gennemføre en forundersøgelse og en Miljøkonsekvensvurdering, inden der kan sættes gang i anlægsfasen – og før denne er afsluttet, vil der være gået ca. 15 år fra start til slut.
Derfor er det afgørende, at Lillebæltskomiteen skubber til udviklingen og opfordrer til, at der udvises rettidig omhu i forhold til etableringen af den tredje forbindelse over Lillebælt. Det vil være alt, alt for risikabelt, at Danmark står i en situation, hvor der er kritisk trængsel på en af landets vigtigste trafikknudepunkter.
Storebæltskomiteen
Lillebæltskomiteen står lige foran sin offentlige lancering, men allerede inden lanceringen er vi blevet kontaktet af en potentiel samarbejdspartner. Det er Storebæltskomiteen, der har henvendt sig og spurgt ind til muligheden for at indgå et samarbejde i forhold til interessevaretagelsen for optimeringen af Øst-Vest-infrastrukturen i Danmark.
Storebæltskomiteen har til formål at få nedsat – og helst fjernet – broafgifterne over Storebælt, mens Lillebæltskomiteen arbejder for en tredje forbindelse over Lillebælt, inden der opstår kritisk trængsel i trafikken.
Men de to agendaer hænger sammen, for med en nedsættelse af broafgiften, eller en bortskaffelse af afgiften, så vil det betyde en markant forøgelse af trafikken hen over Fyn og dermed også et øget pres på Lillebæltsbroerne – og dermed et yderligere behov for at fremtidssikre trafikken med en tredje forbindelse. Lillebæltskomiteen og Storebæltskomiteen har aftalt, at man vil arbejde på et samarbejdsdokument, som de to komiteer kan navigere efter i deres respektive opgaver med interessevaretagelse.
Lillebæltsbroen på Christiansborg
Som vi skrev tidligere i denne nyhedsmail, så blev den strategiske undersøgelse af Lillebæltsforbindelsen sat på pause i sommeren 2024, indtil forundersøgelsen af Als-Fyn-forbindelsen var afsluttet.
Forundersøgelsen af Als-Fyn blev afsluttet i december 2024, men der blev fra politisk hold ikke meldt noget ud om en genoptagelse af Lillebælts-undersøgelsen. Derfor har Lillebæltskomiteen rakt ud til en række MF´ere fra Transportudvalget samt lokale MF´ere for at bede om deres hjælp til at få genoptaget undersøgelsen.
Det har resulteret i en række gode møder på Christiansborg samt to §20-spørgsmål til transportministeren, som efter først ikke at give et klart svar på, hvorvidt og hvornår den strategiske undersøgelse skulle genoptages, nu har lovet at bringe spørgsmålet op i forligskredsen bag Infrastruktur Plan 2035. Lillebæltskomiteen har taget kontakt til medlemmer af forligskredsen og følger udviklingen i sagen på nærmeste hold.